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新车评网  作者: XCP陈函 +关注   2018-02-08 评论 (0)

如果要选出2017年最具话题性的自主品牌车企,长城肯定是首屈一指。随着高端品牌WEY两款新产品VV7和VV5的发布,长城的风头一时无两,上市没多久,月销量轻轻松松就双双破万。

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2017车市盘点(五):WEY风头正劲 哈弗H6继续称霸

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如果要选出2017年最具话题性的自主品牌车企,长城肯定是首屈一指。随着高端品牌WEY两款新产品VV7和VV5的发布,长城的风头一时无两,一方面,这两款车在网络上引起了激烈的讨论,另一方面,消费者也在用真实的订单为这两款车投票,上市没多久,月销量轻轻松松就双双破万。

尽管如此,2017年长城的整体销量还是难以获得正向增长,全年销售95万辆,年销量同比下降1.9%,在自主品牌中排名第三,相比去年退步了一位。在自主品牌扎堆SUV市场的大环境下,长城单靠SUV“一条腿走路”的模式渐渐显现出弊端。

2017年车型表现:WEY喜报频传,哈弗喜忧参半

2017车市盘点(五):WEY风头正劲 哈弗H6继续称霸

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WEY品牌方面,2017年VV7和VV5两款新车合计贡献了超过8.5万辆的销量,成为长城最大的增长点。单纯从销量来看,这两款车可以说是非常成功,上市之后销量迅速走高,自主高端品牌第一次获得了市场的认可,魏做到了观致、甚至是红旗都没做到的事情。

哈弗品牌方面,销量霸王哈弗H6在2017年还是国内SUV销量榜的第一,年销量仍然维持在50万辆的超高水平,并且在4月份的北京车展完成了更新换代,产品力进一步提升。但在自主品牌紧凑级SUV刺刀见红的激烈厮杀中,作为标杆的H6要面对的对手越来越多,销量上升势头受阻,最终收获销量同比下降12.9%的成绩。

相比哈弗H6面对销量下降的淡定自若,另外三款车就显得有些无可奈何了。哈弗H1受到A00级SUV市场萎缩的大环境影响,销量同比下降74.0%;哈弗H7受到同门师弟VV7的直接冲击,销量同比下降22%;带大梁的硬派SUV哈弗H5渐渐淡出公众视线,销量同比下降32.1%。这三款车型已经很难再推动长城整体销量的增长,预计未来一段时间将只是起到完善品牌产品布局的作用。

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好在,换装了7速双离合变速箱的哈弗H2表现抢眼,在自主品牌扎堆推出小型SUV新车的情况下,依然获得了9%的同比增长,全年销售超过21万辆,成功在SUV销量榜中挤进前十。全新车型哈弗M6在7月份上市之后,贡献了3.5万台的增量,成为哈弗品牌新的销量增长点。定位高端SUV的哈弗H8和H9也分别取得了不同幅度的增长,但由于基数较小,对整体的销量贡献并不大。

在轿车市场方面,虽说长城是“一条腿走路”,但是其实还有一款长城C30单兵作战,去年一共卖出超过1.1万辆,虽然同比下降了57.5%,但也算是交上了合格的成绩单。

2017年大事件:2020战略、新能源、联姻与收购

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回头看一看,2017年长城的大新闻还真不少。首先,在大战略层面上,2017年2月19日,长城汽车在哈弗SUV百万辆庆典上发布了“2020战略”,其中有两条重要信息值得关注。第一条是,到2020年,哈弗品牌销量要突破200万辆,成为全球最大的SUV品牌,并且不做到全球第一,不考虑推出轿车产品。第二条是,长城将围绕安全的品牌核心,加大技术研发和制造投入,到2020年,将投入300亿元,力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势,并且在新能源领域将以发展插电混动技术为主,纯电为辅。

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随后,我们看到了长城围绕着“2020战略”,在新能源领域完成了一系列的动作,包括和日本萨瑞电子合作开发汽车半导体技术,入股电动车企业河北御捷,发布首款纯电动轿车C30EV,发布新能源平台Pi4并带来首款插电混动车WEY P8。在短短的一年内,长城就基本完成了在新能源领域的技术、生产平台和产品布局,真让人不得不佩服其强大的执行力。对发展新能源汽车的态度转变之后,长城不再是迟缓的跟随者,正在加速赶上其他一线自主品牌的脚步。

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一直以来,长城是自主品牌中相对独立的存在,没有任何国际汽车品牌的背书,使得长城在向上走的路上遇到了不少阻碍。看着吉利、上汽等对手在与国际汽车品牌联手的过程中收获的技术优势,长城肯定是眼红的。所以去年长城继续在国际上寻求合作,其中,最引人注目的,就是传出了与宝马MINI联姻的绯闻。

2017年10月,长城承认了与宝马接触的事实,双方于2月21日已经签署了合作可行性的探讨和评估协议,但又强调合作还有重大不确定性。随后事件一度搁浅,直到最近才又开始发酵。有境外媒体报道称,宝马集团考虑与长城汽车进行合作,共同研发生产平台。如果双方达成协议,将基于共享生产平台打造新一代MINI,新车有望于2023年问世。总之,长城与宝马的合作目前还是处于传闻阶段,事情随时可能发生转变。

而在此之前,还有媒体传出长城意图收购Jeep品牌的新闻,如果达成,长城将离“全球最大的SUV品牌”的目标迈进一大步。不过没过多久,菲亚特克莱斯勒集团CEO就明确否认了被收购的传言,并且表示不会考虑出售Jeep品牌,收购事件也就此终止。长城与国际品牌合作的愿望,在2017年还是没有达成。

2018新车计划

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2018年,长城的新车主要集中在WEY品牌,除了前面提到的首款插电混动车P8,还有VV6、一款跨界SUV和它的插电混动车型。不出意外的话,VV6将延续VV7与VV5强劲的上升势头,再次拉动WEY品牌销量增长。

哈弗品牌方面,目前只曝光了哈弗H4一款全新车型,此外还有哈弗H7的改款车型即将在3月份上市。哈弗H4将冲击长安CS55、荣威RX3所在的入门级紧凑型SUV市场,承担起支撑哈弗品牌销量增长的重担。


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结合现有车型和新车布局分析,我们可以看到,长城未来一段时间的销量增长主要依靠WEY品牌发力,VV5、VV6、VV7快速覆盖了紧凑型到中型SUV市场,在2018年预计将带来不错的增量。

而哈弗品牌如今正在进入一个困境,除了长期称霸的哈弗H6,后续的产品就只有一个哈弗H2算得上是爆款,但这两者在细分市场中已经占据了非常大的市场份额,百尺竿头很难更进一步。即将推出的入门级紧凑型SUV哈弗H4,将成为突破困境的关键,能否造就另一个爆款,很大程度上将决定今年哈弗品牌能否获得正向增长。

来源:新车评网
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