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新车评网   作者: XCP叶威 +关注    2020-06-25评论 (0)

近日,日产官方正式发布了旗下全新全轮控制技术e-4ORCE。据悉,e-4ORCE全轮控制技术是一项基于纯电车型,通过前后双电机的布局而实现的四轮驱动技术;在车辆经历剧烈驾驶、失控或限车等情况时,这套系统能够迅速分配

关键词:   日产   新技术   全轮驱动

近日,日产官方正式发布了旗下全新全轮控制技术e-4ORCE。据悉,e-4ORCE全轮控制技术是一项基于纯电车型,通过前后双电机的布局而实现的四轮驱动技术;在车辆经历剧烈驾驶、失控或限车等情况时,这套系统能够迅速分配每个轮胎的电力输出,让车辆极端状况下的表现更为突出。

精细控制单轮动力输出,日产推出双电机全轮控制技术

具官方表述,e-4ORCE双电机全轮控制技术是工程师吸取日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验,对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理而产生的四轮驱动技术,在性能、可靠性以及响应性上,都比现款的四驱系统要更加优秀。按日产汽车动力总成及电动技术工程事业部首席专家Ryozo Hiraku的话来说,“相比目前市场上出现的其他电动全轮系统,日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的表现更为突出。”

精细控制单轮动力输出,日产推出双电机全轮控制技术

据悉,这套系统在正常情况下的动力分配为前后固定50:50,但在特殊情况下,每个轮胎的动力都能够得到单独调整或输出,最高可支持全车仅单轮输出最大动力,其余轮胎则切断动力;如此一来,就能够尽可能地提升车辆的弯道性能。据悉,这套系统未来将率先搭载于日产聆风车型中,未来还将下放至日产的其他纯电车型中。
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