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新车评网   作者: XCP郭家俊 +关注    2020-06-26评论 (0)

众所周知,特斯拉作为新能源汽车的第一梯队,推新速度是有目共睹的快,而蔚来作为我国的头部车企也后来者居上,继ES8和ES6后引入第三款量产车型——EC6,而该试制车近日正式下线,并于今年7月正式公布售价,随后9月

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众所周知,特斯拉作为新能源汽车的第一梯队,推新速度是有目共睹的快,而蔚来作为我国的头部车企也后来者居上,继ES8和ES6后引入第三款量产车型——EC6,而该试制车近日正式下线,并于今年7月正式公布售价,随后9月交付,完美印证距离普罗大众越来越近了。

计划7月上市/9月交付 蔚来EC6首台试制车正式下线

蔚来EC6可以看作为ES6的溜背版本,但与之相比又拥有更强的动感气息,如不规则尾灯和熏黑元素等。同时外观家族特征明显外,最大特色当属溜背式SUV造型,侧面的车顶弧线从B柱开始往下沉,流畅的曲线与车尾轮廓连成一体,风阻系数为0.27Cd,充分兼顾美学和实用性。

计划7月上市/9月交付 蔚来EC6首台试制车正式下线

动力方面,EC6共推出运动版和性能版两款车型,运动版采用的是双160kW永磁同步电机,性能版则采用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机。其均可选择容量为70kWh或100kWh的电池包,最终能搭配出四种NEDC续航里程,分别为425km、605km、435km和615km。

编者说

毫无疑问,蔚来EC6最大的对手直接就锁定为特斯拉Model Y。尽管当下两个大牌之间,无论价格还是细分布局看起来并有多少交集,但预计这将会是它们首次的正面交锋。虽然往往个性车款在总的销量占比都较为有限,可要是一旦价格竞争掀起,相信市场可就热闹起来了,而其中的获益者定有意向消费者的一份。

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