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新车评网  作者: XCP廖裕豪 +关注   2018-12-06 评论 (0)

探岳作为一汽-大众旗下最新的中型SUV产品,与上汽大众途观L实为兄弟车型,只是轴距要稍短一些。废话不多说,测试马上开始。

关键词:   7秒破百   油耗5字头

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

在我的印象中,大众很多产品是车界中的“跑分王”。账面数据即使不那么漂亮,测试成绩却经常拿到高分。探岳,这款一汽大众旗下最新的中型SUV产品,是上汽大众途观L某种意义上的兄弟车型,它能否延续“跑分王”的称号?废话不多说,测试马上开始。

加速:在同级中真的强悍

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

本次测试的探岳为顶配车型(SORRY,厂家的试驾车暂时也只有这个型号),380TSI 2.0T高功率发动机、7速湿式双离合匹配4motion适时四驱系统。EA888发动机最大可输出162kW(220PS),峰值扭矩为350N·m,在市面上各家2.0T发动机当中,属于中规中矩的数据。

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

轮胎方面,顶配探岳轮胎型号为邓禄普的SP SPORT MAXX 050+,轮圈尺寸为235/50R19。厂商宣称这款轮胎为注重公路性能的豪华SUV轮胎,也就是说,它除了较好的抓地力,还兼顾了抑噪的能力。

测试结果如下,通过下面表格我们也交代一下测试当天的各种条件。

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

非弹射起步加速,探岳用了7.71s破百。

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

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第一次测试我们没有采用弹射起步,在这样的加速方式下,探岳用了7.71s破百。身为涡轮增压机,其起步G值并不亮眼,只有区区的0.25G。速度突破25km/h后,变速箱第一次换挡。这时G值达到了惊人的0.65G,不过在第一次换挡完毕后,G值不断往下走。实际体验来说,能感觉到大众新的这台双离合换挡时动力中断较为明显,挡位间的衔接并不算犀利。不过作为一台家用SUV来说,7.71s破百的成绩已相当不错。

弹射起步加速,最终6.95s破百。

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

之后我们采用了弹射起步的方式进行测试。最终取得6.95s破百的优异成绩。很明显,在关闭ESC稳定程序后,探岳支持弹射起步。同时踩住刹车和油门,探岳的发动机能达到3400转。一起步,G值便达到接近0.5G,并在一个小回落后一路攀升至0.8G,加速力度相当迅猛。可以说探岳的加速能力毋庸置疑,整个加速过程除了上述的换挡动力衔接问题外,没有别的槽点。

刹车:主观感受一般,成绩不错

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

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37.49m的刹车成绩,在SUV中也是可圈可点的。在这个级别来说,成绩也算是中规中矩。整个刹车过程刹车力输出均匀,不过主观的刹车点头现象比较明显,给驾驶员车头明显向下倾斜的感觉,这点不太好。

油耗:名不虚传,高速巨省(市区12.68L/100km,高速5.83L/100km

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

坊间一直流传的“黄金搭配”,说的就是大众的EA888涡轮增压发动机配合7速湿式双离合变速箱这套动力总成。因为我们借回来的是380TSI版本,所以标配4motion适时四驱系统。按照惯例,油耗测试过程我们会把探岳调到E节能模式,此时四驱系统会尽可能多用前轮驱动,与此同时自动启停系统也全程打开。

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

大众双离合变速箱一向是业界的模范,特别是匹配EA211的1.4T发动机时,平顺性表现十分出色。不过对于2.0T以及4motion加身的探岳顶配版本,则没有那么完美了。在市区遇到堵车路况,驾驶者起步油门稍大然后再松油门,变速箱就会在1挡与2挡之间略为犹豫,这很大概率会让车身出现拉扯感,此时变速箱换挡的咔咔声也比较明显。不过你只要稳住小幅度油门起步,就没有这个问题。

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

值得一提的是,探岳的在节能模式下的滑行功能相当给力,而且几乎无底线。怎么个无底线法?起步后,15km/h以上任何车速下松开油门,变速箱都会进入滑行模式。在几个小时油耗测试过程中我反复测试到底车速多低滑行模式才失效,最低试到13km/h仍旧生效。可见大众做节油,是下了狠功夫的。

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

最终我们测得的油耗成绩如上图。市区12.68L/100km,高速5.83L/100km。先说市区,从基本的能量守恒原理就能想明白,市区拥堵路况用空挡滑行模式并不省油。与传统电喷的滑行不喷油不同,探岳的空挡滑行模式过程中发动机是始终保持怠速的。而空挡滑行本身的目的是让车辆滑行距离更远,无奈市区路况没有足够长的前车距离让你滑行,所以这部分推动车辆向前滑行的动能,最后只会被刹车转化成热能浪费掉。

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

同理这也就能解释为什么探岳跑高速非常省油了,给力的空挡滑行让车高速时向前滑行距离巨长,再配合传动效率极高的双离合变速箱和涡轮增压发动机,探岳高速不省油才怪呢。(当然,我们并不提倡长时间这么操作。)

噪音:前排很好,后排一般

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

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一向以来,大众的隔音我们都不必过分担心。这不,无论是测试数据还是实际体验,探岳的NVH水平都符合这个价位SUV的水平。在市区,探岳的路噪还有环境噪音隔绝水平都很高,以60km/h左右的时速在市区漫步,你很难听到路噪,要是身边有大货车经过,探岳也可以轻描淡写地把噪音淡化。

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

上高速后,情况有所变化。探岳这款轮胎很挑路,我们测试路线会上南沙港快速路,这台路的起点路面相当颠簸且粗糙,当探岳经过这里,坐在后排的我一度觉得探岳隔音极差。但当我们走上路况较好的柏油路面,情况就好多了,那台安静的探岳又回来了。不过还是要指明,探岳的后排隔音要比前排差不少。

总结:

大众探岳性能测试:跑分当属大众强

探岳在很多数据测试项目中,都得到了不错的成绩。就像手机跑分一样,这些数据确实能反映探岳有自己的优势。比如加速、刹车和高速油耗等等,探岳的成绩都非常亮眼。与此同时,我们也不能忽视其在某些细节(后排隔音、低速时双离合拉扯)的体验上,它也还有进步的空间。

来源:新车评网
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