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新车评网   作者: XCP陈志豪 +关注   2019-10-30   评论 (0)

比亚迪宋Pro DM:刷新自己,比亚迪最高机械素质代表作

撰文、摄影:陈志豪


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从深圳六角大楼开回广州的琶洲,这趟遥远的提车之旅加上堵车的高速,本该注定苦闷不堪。但不幸中的万幸是,我提的是比亚迪的宋Pro DM。不夸张的说,这台车在这种长时间深度体验下,非但没啥露怯的地方,甚至让我刮目相看,对其的夸奖连绵不断。

到底比亚迪宋Pro DM有多好呢,我决定从这几个点入手说起。

更完善的DM逻辑,但这次4.7秒加速并非标配

是的,说起比亚迪的DM系列,加速能力真的是闻风丧胆的快。满电状态下,赢个AMG、M这类的性能车甚至都不在话下。但这次,比亚迪的宋Pro DM,并非全系都这么快。

比亚迪宋Pro DM:刷新自己,比亚迪最高机械素质代表作

能做到5秒内加速的宋Pro DM,只是出现在顶配的四驱高能版上,这个是前后双电机的配置,光是电机综合马力就超过300匹。其余的,包括我们这次体验的都是后桥单电机版本的,统称为四驱性能版,前轮动力来源仅为1.5T发动机,配的是6速DCT。

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虽说加速没有高能版这么夸张,官方成绩只有6.5秒,但日常体验来说真的是几乎无懈可击的完善。

以前我们总是黑比亚迪的混动系统叫“油电分动”,就是说有电时候又快又顺,没电时候则把发动机和双离合特性暴露得毫无遮掩,又顿又吵。现在可好了,日常中低速挪车以及大脚油门加速,电机都可以非常合时宜地出来帮忙助推一把。城市里堵车时,我们也找不到双离合接管动力时候的顿挫感,切换非常丝滑。

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当然,我们知道很多用户买这种插电式混合动力,都是买插用混。为了指标硬买,其实家里根本没有充电条件。为此,我们特意在手上将电池的纯电续航里程几乎用光。根据几天的体验发现,其实用到12-15%左右,续航里程就只剩1-2km,此时基本上发动机就会非常频繁地介入,基本上可以理解为“耗光电量”。

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此时我们再跑到日常路况里体验,有落差的地方主要是加速时,电机只能辅助助推一小把,相当于燃油动力系统降挡转速起来之前空窗期稍微弥补一下,可对于后段加速感和爆发力来说还是跟有电时存在落差。包括中低速堵车时,速度稍微走起来后,汽油机都会疯狂介入。

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好在此时整个体验平顺性依旧在,发动机介入的NVH都不错,甚至比混动凯美瑞的声音动静都小一些些。

当然油耗方面,跟自己燃油版比是有优势,但跟混动界的大佬——两田比呢,比亚迪在没有充电条件(电池纯电续航不足)的前提下,还是存在一定的差距。根据这一周的体验,此时高速油耗可以为此在6L/100km,但城市极端拥堵路况,甚至可以飙升到10L/100km,这对于混动车型来说,优势不太明显。

所以总体来说,这套混动系统体验我是可以给非常高的分数,经济性比起同价位燃油车优势也明显,如果能再进一步优化,赶上两田水准,那就更完美了。

动态品质感强,轻柔舒适但不廉价

除了动力系统的好评,整个底盘舒适性和转向手感都有明显进步。之前评价宋Pro燃油版就说过,这一代宋Pro整体调校偏袒舒适性,所以它所谓的操控就是日常驾驶轻松好开的程度。

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但换来的舒适性提升,非常地显著。无论是中低速过一些非常高的减速带,还是高速巡航跑长途,这个底盘舒适性、安定感都很好,非常从容。不夸张地说,真的有点软化的欧洲车意思。当然作为牺牲,整个悬架还是会稍微有些许忽悠感的,所以依旧不适合激烈驾驶。

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转向方面同样如此,比例不算快,圈速也不少,但阻尼感比以前好很多,可以说助力轻照顾到日常驾驶舒适性之余,也摆脱了以往自主品牌的那股廉价感。当然了,跟合资车甚至欧洲豪车奥迪,奔驰的那种肯定还有不少差距,属于正常水准,比自己进步很大,但放在同级别来看还没到超班级别。

L2辅助驾驶加安卓大屏,长途使用让人舒心

无论是用户的长途出游,还是我们工作需求,导航和多媒体娱乐基本是必需品。有时候想想,又要适应一套新车机的逻辑,多少有些学习成本在。到头来,还是比亚迪一个带4G流量卡的安卓大屏最实在,操作逻辑,包括APP的使用体验和逻辑都是跟安卓手机一样,上手简直是零成本,即学即用,非常爽。

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同时,作为高配的试驾车,L2级别的自动辅助驾驶肯定得有。比亚迪宋Pro DM这套系统,光是ACC完善度就很令人放心,跑高速交给他完全没压力,车距调到最近也有一定的安全距离,大概有3台车的车距。

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当然中低速跟车功能也有匹配,只是相对来说,1-2个车距都足以让人加塞。所以系统本身问题不大,问题是出在社会车辆普遍的文明程度。面对加塞,这套ACC目前来说反应速度还是偏慢,这个时候建议还是自己接管妥当。

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至于车道辅助,都是停留到提示和震动功能,并不能主动干预保持车道。所以长途能解放的,目前只有双脚,双手还是需要接管方向的。可即使是这样,都很大程度上减缓驾驶员的疲劳感。配合上不错的环境隔音,路噪抑制,宋Pro DM长途长时间使用 ,真的挺让人舒心的。

总结

我都不敢相信,自己居然可以吹一台比亚迪吹这么久。但天地良心,就这台宋Pro DM,我们用来拍摄,包括大选题的长途摆渡、追拍,相处了这么久,依旧很让人省心,舒心。目前除了说不适合激烈驾驶,以及燃油经济性不如两田混动巨头好,以及耐久性这种短时间相处无法体验的点之外,还真的很难找出宋Pro DM的明显劣势和短板来。

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虽说外观上不如唐二代这种“第一眼美女”这么惊艳,但就尤其是底盘,转向以及动力系统等动态机械素质,说它是比亚迪目前造车的最大水准代表作,都不为过。

当然,面对其他的竞品,比如长安CS75 PLUS以及第二代的广汽传祺GS4,你可以说宋Pro DM的内饰配色比较单一,不如对手拼色这么跳脱亮眼。但就功能性来说,依旧没啥吐槽的,所有实体按钮集合在挡把区域,也确实很符合人机工程学,用起来挺顺手的。

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总而言之,光论产品体验,给我选来用我真的更喜欢用宋Pro DM,而非CR-V混动,图的是安卓车机舒心程度,不差的影音体验,还有静谧舒适的动态质感。当然,真的掏钱买的话,经济性和耐久性口碑这两座大山,还需要比亚迪去翻越。

现在的自主品牌造车进步神速,希望有朝一日,比亚迪乃至所有的自主品牌,可以让消费者毫无顾虑地大胆选购,加油吧骚年。


【比亚迪宋Pro DM首试印象】

突出优点:混动系统体验完善;静音优秀;空间实用;安卓车机体验熟悉;性价比高。

主要短板:亏电时燃油经济性优势不明显,加速能力骤减;不适合激烈驾驶;百公里加速4.7秒只出现在顶配。


【新车评推荐等级(绿牌刚需者)】

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【新车评推荐等级(普通用户)】

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说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   比亚迪   宋Pro   DM

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参数配置宋Pro新能源

官方价:16.98 - 21.98万

排 量:-

变速箱:-