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新车评网   作者: XCP陈列 +关注   2019-10-30   评论 (0)

瑞虎5x 1.5T高能版首试:独立后悬+涡轮增压=4000块

撰文、摄影:陈列


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瑞虎5x是奇瑞在2017年推出的一款小型SUV,凭借着年轻时尚的外观,收获了不少年轻消费者的青睐。曾经的瑞虎5x提供1.5L及1.5T两种动力总成可选,但在2018年的改款车型上,备受好评的1.5T车型却没有如期而至,造成了一个短暂的空窗期。

而最近,瑞虎全新的1.5T版本车型又再次上市了,改名为高能版。虽然动力总成依旧是1.5T+DCT,但“1.5T”的内涵却发生了轻微变化。

是1.5T,但却不是原来的1.5T

瑞虎5x 1.5T高能版首试:独立后悬+涡轮增压=4000块

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如果对奇瑞有一定了解的人,都知道奇瑞在发动机上的造诣一直处于自主品牌的前列。因为自从2001年开始,奇瑞就一直与AVL合作联合开发内燃机,经历了接近20年的时间,奇瑞在这方面累积了很多经验。凭借深厚的底蕴,奇瑞前些年研发并推出了ACTECO 1.5T系列发动机,该发动机高达37.1%的热效率,成为了自主品牌之最。

像老款瑞虎5x,搭载的就是代号为SQRE4T15B的ACTECO 1.5T发动机,其动力总成的表现,在同价位的内算得上数一数二。而此次新增的瑞虎5x高能版,发动机代号变更,从B到C,带来的是动力参数的升级。也就是说这台本来就表现不错的发动机,在满足国六排放的前提下,进一步提升了动力参数。所以此篇文章,主要就是新款瑞虎5x在动力表现更好的1.5T加持下,表现如何?

动力更充沛、变速箱稍有顿挫

瑞虎5x 1.5T高能版首试:独立后悬+涡轮增压=4000块

很早之前,我们曾经做过自主小型SUV横评(视频前戏,六台当红小型SUV谁最实在?),当时候瑞虎5x凭借着匹配完善的动力总成,优秀的底盘质感,击败了同场其他对手,获得了动态表现的第一名。

至于新款在拥有数据更好的1.5T发动机后,动力充沛程度也的确不用担心。1.5T的排量和1.4吨的整车质量,是一个恰到好处的组合,驾驶着全新瑞虎5x,轻点油门时整个车身就已经有点跃跃欲试的感觉。在配备了小惯量涡轮后,涡轮建压提前,涡轮在1250rpm就开始介入,使得初段动力来得非常畅快,整个动力总成都是以一种相对活跃的姿势来展现。

瑞虎5x 1.5T高能版首试:独立后悬+涡轮增压=4000块

当然也要说一下,虽然数据亮眼,但是这种动力的活跃感,并不会给予驾驶员很迅猛的推背感,究其原因,很大程度是由于变速箱的保守调校。这套来自格特拉克的6速双离合变速箱,放在瑞虎5x上还是以偏向平顺为主,平顺就意味着它的换挡速度并不算快。像你正常起步的情况下,深踩油门,依旧是那种转速先上升,变速箱再结合的逻辑,这种做法降低了双离合低速区间的顿挫感,但也导致动力来得不够迅猛。

这种动力调校在大部分自主品牌上都有出现,以牺牲响应来保证平顺性,提高驾乘舒适性。毕竟这种价位消费者只是买一个家用车而已,平顺性在家用车上的优先等级永远高于响应性。这种做法,可以理解。

瑞虎5x 1.5T高能版首试:独立后悬+涡轮增压=4000块

不过,理解并不是万岁,要指出这套格特拉克的6DCT变速箱(奇瑞自己调校),平顺性并不如国五版本好。根据我们的体验,老款车型无论是任何情况下去挑逗,它都能悄无声息地做出最佳反应。但是新款的变速箱,在低速区间踩油门加速会偶发性出现轻微顿挫,正常行驶过程中突然丢开油门也能感觉到变速箱的换挡动作。

整个试驾体验过程,给我的感觉就是这个变速箱依旧是知道自己什么时间点该做什么事,但它就偏偏故意延后工作时间,营造出一种“慵懒感”。这种升挡积极、降挡推迟的逻辑组合,很明显是为排放法则考虑,这种妥协也直接导致新款车型变速箱不如老款那么丝般顺滑。

只是欲扬先抑,即使全新瑞虎5x这样的变速箱表现(限定于双离合),在同价位内依旧是难有对手。这么说吧,如果老款的平顺性在100分,那么新款充其量为了排放法则,妥协性地减掉了15分,这个成绩还是处于尖子生的行列,同价位还是很多对手都打不过。

底盘质感依旧上乘,舒适性有待进步

瑞虎5x 1.5T高能版首试:独立后悬+涡轮增压=4000块

购买瑞虎5x的消费者,还有一点需要留心。那就是目前只有1.5T的瑞虎5x搭载了后多连杆悬挂,其余的1.5L车型皆为扭力梁。只是还是那句话:悬挂不能只看结构,其实调校也占很大的部分。因为根据我的体验来看,即使是搭载了多连杆独立后悬,但瑞虎5x的底盘质感还是不够软实,在过滤路面信息这一方面不够彻底(但注意,这底盘已经比1.5L好很多了)。瑞虎5x的这种底盘风格和动力总成接近,展现出来一种活力满满的感觉,这个和它的年轻定位是相符的。

瑞虎5x 1.5T高能版首试:独立后悬+涡轮增压=4000块

在以前的六车对比,瑞虎5x是以第一名的底盘质感取胜,但2年过去后,对手们也获得了巨大的进步。像现在长安CS35 PLUS、吉利缤越等,即使是扭力梁后悬,但是底盘舒适性依旧是可圈可点。而此次的独悬瑞虎5x,并没有因为悬挂特性的优势而在底盘舒适性上占优。换而言之,如果以“运动”来评判,瑞虎5x这个底盘是优的,要是以“家用”来探讨,这个底盘只能是一般。

相比1.5L车型,性价比高

瑞虎5x 1.5T高能版首试:独立后悬+涡轮增压=4000块

瑞虎5x 1.5T高能版首试:独立后悬+涡轮增压=4000块

结尾来个简单的导购,买瑞虎5x的消费者,到底要不要上1.5T车型呢?我的答案是上,而且是尽量上。纵然这个价位内的消费者,对于几千块的差别比较敏感。但如果你看看配置表、1.5L豪华版和1.5T高能版之间只差了4000块,除了拥有动力更好的发动机、更舒适的悬挂外,还增加诸如了全景天幕、后排出风口等配置。所以只从性价比来看,这个4000块是物超所值的。

跟对手来说,卖点依旧是性价比,但缺点是...

瑞虎5x 1.5T高能版首试:独立后悬+涡轮增压=4000块

如果你再关注一下这个价位内的小型SUV,你几乎找不到第二辆和瑞虎5x这样的小型SUV(数据亮眼的涡轮增压发动机+独立后悬的组合),价格是瑞虎5x最大的优势。况且瑞虎5x的机械素质上在同级也是数一数二。在1.5T车型尚未上市的时候,瑞虎5x只靠1.5L车型就已经月销7500台左右,这个成绩跟其他对手相比只是处于中位水准。所以当这个性价比更高的1.5T高能版上市后,奇瑞要想进一步提升销量,还是得多从方面下功夫。


【瑞虎5x 1.5T 高能版首试印象】

突出优点:动力充沛;配置较高;底盘质感好;性价比高。

主要短板:变速箱低速轻微顿挫;隔音差。


【新车评推荐等级(初评)】

瑞虎5x 1.5T高能版首试:独立后悬+涡轮增压=4000块
说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   瑞虎5x   1.5T   独立后悬挂

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参数配置瑞虎5x

官方价:5.99 - 8.99万

排 量:-

变速箱:-