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针尖对麦芒---长安CX70对比东风风光580试乘试驾

  要说长安CX70和东风风光580这类车吧,很难定义它们是什么样的车型。这类型的车,要说它们是SUV吧,它们其实不够运动更不够越野,除了稍高一些的离底间隙,基本不具备四轮驱动,更不用说脱困能力。要说它们是MPV吧,出了有7个座位和还算丰富的座椅组合以及较人性化的储物功能外,它们的乘坐舒适性和行驶品质又不如MPV。它们在做为车的各个方面都只能达到70分。但是,它们没有弱点。作为车,它们的功能性很好,可以胜任各种行车任务,在各种需要它的时候不掉链子。它们很好的诠释了,车做为工具而存在的意义。

  其实这种类型的车,在中国车市刚刚起步的时候就出现了,它们的鼻祖就是东南三菱的富利卡。富利卡这款车,在当年有着不错的口碑,并衍生出了得利卡这款面包车,在当时的中国市场中占有一席之地。它是台湾东南汽车与日本三菱合作的产物,三菱的底子东南的设计,搞出了一款在当时中国看来四不像的车型。不过当年中国人刚刚接触到轿车,汽车还是少数人才有拥有的奢侈品,所以在当时国人眼中只有三厢轿车才能算“汽车”,而富利卡虽然有不错的口碑,但大多还是在警政机关使用。三排7座,地盘高,有一定越野能力。进入2010年以后,轿车开始普及化,大规模的走入普通百姓的生活。东南汽车想抓住这个机遇,推出了挂三菱标的富利卡升级款车型---君阁。帕杰罗的底盘,2.0升发动机,带自动档,7座多变的坐椅,惊人的储物空间,工整的做工,还找来成龙代言。可惜生不逢时,加上东南错误的和定位,一手造成了这款车的悲剧。

  更生不逢时的,是非常可惜的大发森雅。森雅原本是大发汽车在小型SUV,BEGO的基础上简配降价面向东南亚市场的多功能车。生不逢时上从大环境说,森雅上市的时候中国汽车行业还正属于三厢、两厢轿车唱主角的时代,人们还没有普遍接受SUV。从小环镜说,因为一汽与大发的恩怨纠葛,使森雅的换标也造成了悲剧。使本来挺有希望大卖的国民车型,变成非主流。

  机缘巧合,本来破罐子破摔的北汽幻速,搞了个幻速S3,借着近年来SUV的东风,莫名其妙的火了。各大国内厂商就开始分析。哦...7座的SUV将会是未来可能大卖的车型。其实人家国外品牌早就看到这个市场啦,只不过人家才不想辛辛苦苦挣点苦力钱,人家走的是高端高技术高利润的路线。汉兰达、锐界、索兰托、圣达菲、科帕奇,都是具备7座的SUV。而三菱和福特还想两面通吃,搞出了锐界和撼路者、帕杰罗和欧兰德。而运动品牌也不甘示落,什么CX-9,驰鹏。一时间百花齐放,都来抢夺中高端7座SUV的市场。好像甭管什么品牌,但凡沾了个SUV的边就不愁没销量,要是再有7座,再有运动或者越野的卖点,那就一定是大卖的不愁的车型了。

  可是这些车型,基本都要卖在20万以上,虽然厂家吹得热闹,其中确实也不乏实力过人的车型。但是离普通小老百姓还有距离。时至今日,对于最普通的老百姓来说,汽车早已经不是当年身份的象征了,而是生活中实实在在的生活工具。工作的时候代步上下班,休息的时候带上全家人出门郊游,创业的时候拉人载货。不需要多么炫酷的外观,多么凌厉的操控,多么野性的越野能力。就像一个家里的男人,上有老下有小中间有事业,对外有竞争对内有压力。需要的是便宜性价比高,可靠又多功能的工具车。不求样样都满意,只要样样70分,没有短板就行。所以,CX70出现了,风光580也出现了,相信以后澳门葡京娱乐官网相似的车型也都会出现。

  这两款车今天我都试驾了一下,分为几个方面来对比说明。

车身外部份:

  外观上见仁见智,CX70方正、风光580流线,从视觉上看明显CX70更大一些,其实这两款车长宽高、轴距、车重,基本是一模一样的。不同在于由于CX70车身高度比风光580更高。但是CX70是非承载式车身车,底盘大梁占用的高度比较多,上下车要跨一步才能上车,坐姿高,所以在实际车内高度上并没有比风光580多多少。风光580是承载式车身,坐姿矮,在宽度上比CX70要宽,而且从帐面上看轮距也比CX70要宽,理论上比CX70有更好的稳定性、舒适性与操控性。不过CX70也因为是非承载式的车身,理论上比风光580更结实,承重性更好。

车内空间、后背箱空间、座椅组合:

  都是三排7座的设计,其实空间都不小,头部空间、腿部空间也都算宽裕。但是由于CX70方正的设计,肩部空间更占优。CX70第二排可以前后调节,可以给第三排澳门葡京娱乐官网的腿部空间,这一点比风光580强。风光580的第二排座椅不可移动,虽然第三排头部空间和横向空间不输CX70,但是腿部就不如CX70宽裕,但基本175以下的人乘坐还是挺舒适的。不过在座椅组合等细节上,风光580更占优。风光580第三排座椅虽然腿部空间不如CX70,但是坐在风光580的第三排上可以把脚背伸进第二排坐椅下,这一点CX70就不行了。而且从进入第三排的方式上,风光580开口也比CX70要大。在7座的情况下,CX70有稍大一些的储物空间和上下深度,在5座的情况下两者就差不多了,在2座的情况下因为风光580可以全放平而CX70不行,这点上风光580更占优势。而且风光580配有一个可以收起的后备箱遮帘CX70没有,风光580的后备箱地台也比CX70低而平。

座椅舒适性、储物空间的人性化:

  车内静音都做得很好。同样是仿皮的坐椅,风光580的缝线和填充个人感觉比CX70要好。风光580前排坐椅的舒适性明显好于CX70,尤其在腰部的包裹性和承拖上。第二排和第三排座椅也是风光580坐感更厚实,包裹性好,而且风光580第二排的宽度上好像也比CX70要好一些。与CX70相比,风光580第二排有三个头枕,第二排中央扶手也比CX70结实,而且多两个杯架。人性化上,CX70在车前和尾箱都有12V的充电口,而风光580只有前排有。CX70在第二排上有后空调出风口,可是位置比较低,吹得人膝盖疼,而且风量不可调。而风光580后空调出风口在第二排可以调节大小,而且出风口在两边,甚至第三排都可以吹到。

动力组合:

  CX70完败,1.6将将够用而已。风光580的1.8够用,而1.5T更是甩开1.6几条街。

底盘:

  初步体验,一个是承载式车身上比较硬的地盘,一个是非承载式车身比较软的地盘。总得来说CX70稍胜一筹。

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2016-06-26

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