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新车评网   作者: XCP柳笛 +关注   2018-12-05   评论 (0)

最好的MPV,是传祺GM6和本田STEP WGN的合体?

我说传祺GM6没有本田STEP WGN合心意,你同意吗?

那日式MPV好在哪里?

找一个日系车最强的类别,选MPV没毛病吧。你会惊讶于他们针对每一个尺寸级别(以本田为例)——不论小型(FREED)、紧凑型(STEP WGN)、中大型(ODYSSEY)——都能发展出对应的MPV产品。最近为了写这篇文章,我没事儿就去看一些丰田、本田的日本官网。凭借着出色的外语天赋,我很轻松就明白了各张图片表达的含义。这篇文章再往下写,就是看图说话的能力了。

最好的MPV,是传祺GM6和本田STEP WGN的合体?

本田STEP WGN的长、宽、高跟传祺GM6差不许多,长和高STEP WGN只是少了2cm,宽度小的多一些,有7cm。这跟日本的税率制定有关,车宽超过1700mm不算小型乘用自动车,税费上升一级。中国政府在车型设计引导上,可以学习一下我们的邻国。虽说咱们地大物博,东部沿海地区汽车保有量明显超过了城市承载能力。城市空间,不管是道路还是大多数停车位,都是公共资源。我们买飞度、买逸动,缴纳的购置税基本一致,但是算对公共资源的占有程度,两款显然有区别(逸动比飞度大不少)。这显然是不合理的,需要我们在政策制定上加强尺寸导向。跑偏了,收回来。

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【传祺GM6】

跟GM6差不多的外形尺寸,我们看看日本人对空间的营造、利用。上面这幅图有些意思,很好的展示了本田MM的理念。汽车总体设计就像是做房屋设计,考验的是对空间的理解和设计经验。我们买房,120平米的空间做三房,司空见惯,如果看到一种户型只有80多方,依旧可以做出能用的三房,大呼超值。造车、买车也是一样的道理。像STEP WGN,在4760mm的长度内,塞下雅阁同款i-MMD,同时保证大空间、低地板设计,这是中国品牌学习、努力的方向。广州车展上,我仔细体会了GM6的空间,对照着记忆中、日本看过的STEP WGN和NOAH,传祺的第二、三排空间,还是小了。还有一点需要着重说下,坐在GM6的第二排,明显感觉座椅的臀点不够高,似乎整辆车的地板为了满足某种需求被架高了。而这种需求——据编辑部同事集体猜测——是为了日后开发PHEV车型预先布置的电池位。我可以理解中国品牌的难处,起步晚,经验、仿真数据有差距,被政策挟持等等等等,而我希望的是,咱们自己的品牌在做类似车型时,瞄准优秀的模板持续进步。

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如果说汽车总体布局需要时间的沉淀,车厢内人性化细节设计仿佛可以一蹴而就。再配图一张,看看STEP WGN的储物空间设计。

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【传祺GM6】

上面凑了十二张图,是从本田官网上扒下的STEP WGN储物空间设计。并非全部,但已经可以说明问题。说到底、说到本质,日本人已经把自己的低欲望折射到造车上。拉开车门,车厢内到处是平直的线条,似乎设计师手里只有两种工具,笔和直尺。好看?完全谈不上。或许只有末期直男癌患者才能产生共鸣。因为清心寡欲,就可以纯粹,可以把那些所谓的氛围感扔在一边,单纯追求好用、追求空间利用率。相较之下,GM6的内饰讲究很多(应该是有一定的商用考虑),从美感上讲,我丝毫不怀疑GM6胜过日式MPV很多,但论起好用程度,还是STEP WGN更厉害。而日式MPV的好用,不仅停留在空间的利用上,还有一份对生活场景的理解。像“踢脚开”侧滑门、方便小朋友上下车的超长扶手、灵活多变的尾门开启方式,都会让你很有临场感。这些相对容易达成却没有在GM6上实现的东西,反映出广汽对做一款纯家用取向的MPV,还是没有信心。

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【丰田Noah】

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【日产SERENA】

GM6的取向


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从取向上说,GM6似乎是在家用、商用之间摇摆,并没有因为二胎开放等等政策果断进攻家用市场。国内厂家,对做一辆单纯的MPV还是没有勇气。传说2007年,本田讨论过STEP WGN的导入,连中文名都起好了,叫“步威”,后来也因为对市场没信心,不了了之了。长城仿制过日系MPV,这种冷门知识点不见得每个人都知道——长城嘉誉的原型车是第二代丰田Noah,甚至连侧滑门、车厢基本布局都学来了。结果也因为生不逢时,凉了。两件没有直接联系的事情,导致厂家普遍对纯家用取向的MPV(GL6这种类型的车,并不算正经的MPV)没有底气。这两天跟同事讨论了很多,我们的意见是,照搬日式MPV肯定不靠谱,消费环境的区别让我们很难接受不讲究内饰、不讲究隔音滤震的车。GM6是不是最适合中国消费者的车型,过几天试驾过后,我们就有答案了。但是我的心里,最好的MPV,是有日系的空间营造能力,低地板、侧滑门、大扶手的人性化细节,外加中国品牌的氛围、隔音、滤震的包装的车。

标 签 家用MPV   GM6   STEP   WGN