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新车评网   作者: XCP陈志豪 +关注   2019-02-10   评论 (0)

春节回乡下,难逃亲戚的盘问——神马工资多少,有没有女票这些都是常规操作。有时候,我都闪烁其词了,还在追问,简直就是逼我反击:“今年生意如何?您儿子年终奖多少?啥时候买车啊?”

骗稿费系列:一个品牌只买一款车的话,那会是什么姿势

说实话,给亲朋好友做导购就是件吃力不讨好的事儿。通常主动来聊车的,你以为他们真的是一傻二白啥都不知道?都到了9102年了,现在的车子性能,品质各方面都不会太糟,况且信息这么透明,谁不知道可靠性耐造选丰田,操控真香买宝马?其实大多心里有个数,就是等着你蹦出那句他想听的话,找认同感。

耿直地去评价一款车,很容易弄巧成拙,把人家心水车Diss一番。我总结了一种比较讨巧的方式,就是把车型上升到品牌的调性,让他们自己对号入座。一来是让亲朋好友更直观地了解一个品牌产品的特性,二来,也是为了好装X(手动滑稽)。

好了,铺垫这么久,终于可以祭出主编派给我的选题了——“如果一个品牌只买一款车,该怎么选呢”,下面进入正题。

大众——高尔夫

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若说汽车圈里,价值观跟苹果最接近的,我觉得是大众集团了。尤其是平台化普及后,所有车子几乎开起来都是一个味儿,用户只需要根据自己的预算,尺寸需求和喜好挑选即可。

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还记得网上那个梗吗?大众只造了一台高尔夫,加个尾厢是朗逸,拉长是迈腾;升高后是途观,再加俩座是途昂;缩小是Polo,拍扁减俩门是尚酷……

就跟今年iPhoneXS套路是一样的,常规尺寸是XS、放大是XS MAX、阉割版就是XR。反正IOS是一样的,A12芯片新能同样有保障。以往我还蛮不屑这种没区别的套路,直至最近帮家里人挑手机,面对安卓阵营的机海战术,方才感叹iPhone一年一机是多么善良的举措。

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当然,作为专业媒体,我们还是会有些深入的体会和见解的。总体来看,一汽大众的产品会更加接近于原生大众,即便是同样加长轴距的中级SUV市场,探岳的底盘明显更倾向于支撑性,同时加长的幅度比起上汽大众的途观L也要更收敛下,整体线条看着更加协调,开起来也更有欧洲车的紧致感。

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至于上汽大众的策略,会更倾向于本土化,比如途观L,后排加长达到夸张的110mm,底盘在弯中也会更软一些,若是同场换着开,能明显感受到途观L的累赘。包括B8的帕萨特,底盘明显会比迈腾更软,走烂路时候更懂得讨好乘客。

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归根结底,都无法掩藏“都是高尔夫”的事实,毕竟M(mei)Q(qu)B(bie)平台嘛。

本田——飞度GK5

本田的飞度入选的两大理由,一是“买发动机送车”;二是本田的MM理念。

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第三代飞度,GK5全系标配1.5升,代号L15B的地球梦发动机,原厂131匹,这动力放在这么小的车子上简直快到起飞,外加上它强大的改装潜力,光从动力这块,可以锁是同级别同价位中傲视群雄了。

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一个平民阶层的现象级车型,GK5同样是个居家旅游必备良品。首先是经济性,别以为GK5只是跑得快,这车关键还省油才可怕。之前接着做策划的机会,悄悄滴把GK5当作是我上下班的代步车,在广州市中心高峰期通勤,百公里油耗也不过6L出头,真心可怕。

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另外,本田的MM理念同样在这车上得到贯彻。你很难想象,一个A0级两厢车,内部空间可以大得如此惊人。同时内部的储物设计同样人性化,后排还有魔术座椅,完全折叠起来,搬个大彩电、大冰箱都不在话下。

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(可惜现款GK5的魔术座椅只出现在高配车型上,走量的中低配都没有)

只是凡事都是双面性的,如此优化车内乘坐空间,势必会压榨机械结构,所以飞度的滤震质感和隔音一直被人吐槽,本田颠和本田吵,俗称本田癌。同时为了后排和后尾厢空间最大化,油箱是中置布局的,使得飞度整体的重量分配过于靠前,所以在下赛道或者是跑山这种极限工况下,它弯道极限姿态就是一个字,推(转向不足)。这很大程度上限制了飞度这个车型在赛场刷圈的瓶颈。

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最后就是积碳问题,这个根据咱们编辑部超跑车主有钱MM的说辞:你既然享受了这种超凡的动力,保养时候多花点钱精心养护(清积碳)在所难免。况且都荣升超跑车主了,肯定要经常地板油啦,一来可以开出超跑车主的气势;二来也可以减缓积碳嘛。

别克——GL8

别克在国内一直以豪华、高级等形象示人。当然,油老虎也算一个吧。

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只不过现在碍于政策法规的压迫下,通用真的是被逼急了,在轻量化和压榨燃油经济性的道路上跑得没影儿了。如今的别克,油耗算是正常了不少,但高级感和静谧性却大跳水。所以,如果说现在还有哪个挂别克标的车对得起豪华一词的,那就不得不提咱们的GL8。

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别看这货挂的是洋品牌logo,其实这家伙是个彻头彻尾的国货。从1999年开始的第一代GL8就大获成功,直至第二代车型面世,第一代的经典款GL8陆尊市场表现依旧火热。即便现在本田双子军奥德赛、艾力绅,外加大众夏朗,组合起来也就只能分一分GL8啃不下的家用市场。至于GL8早就站稳脚的商务市场,至今仍然没有任何一款车能撼动。

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如今GL8已经发展到了第三代,换上了涡轮动力,独立悬架后,并推出了更高级别的Avenir车系。抛开定位和尺寸空间,光论内饰精致程度和行驶品质,个人认为GL8真心不输埃尔法。

当然,跟之前的套路一样,第二代的GL8商旅(25S)依旧在售。20W出头的售价,光论空间、高级感和内饰精致程度,真的是无人能敌。不得不服泛亚对国内消费口味尺度拿捏。

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如果你现在有个指标又不着急用,淘个初代GL8占着,无论是家用出游还是偶尔的接待送客,所谓的花小钱办大事不过如此。不过仅有一辆的通勤车,那就慎重考虑了。撇开形象和累赘不说,毕竟油耗摆在那,据说纯市区通勤,其续航堪比冬日里的电动车。

这些车,非常纯粹地贯彻了品牌理念,但标题也只是个新脑洞引发的话题罢了。一个品牌就买它一款?似乎没必要这么较真。星巴克就一定只能喝斎啡?其实抹茶星冰乐我也超级喜欢;去旅游就只吃local food?偶尔我也想在异乡吃回自己熟悉的味道;玩表就一定要机械表?其实现在的智能手表光论功能真心比机械表实用多了。做人就紧要开心,只要自己喜欢,爱怎么着怎么着呗。

标 签 GL8   飞度   高尔夫