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新车评网   作者: XCP彭煜曦 +关注   2019-09-27   评论 (0)

老彭是个深度知乎中毒患者,上瘾的点在于知乎里的一些问题总是能引发我的思考。也不敢说思考过后写出的东西一定值得每个人一看,但就我自己来讲,分享(骗稿费)的欲望还是比较强烈的,所以……嗯……这次我又来“分享”了……

而这次的话题是,有哪些曾经感觉“扯淡”,如今却在慢慢实现的例子?

熟悉我的人都知道我是个约等于天生的车迷,所以小时候看动画片也非常热衷于与车相关的题材,《高智能方程式》系列当然是不会错过的。

老彭骗稿费系列:哪些曾经感觉扯淡的事物正在变成现实?

而其中《高智能方程式SAGA》这部OVA作品中的某台赛车,给我留下了非常深刻的印象(童年阴影?),也是今天要举的例子,可能读者中有同好也会对它有印象,其名字是Al-Zard。这台车并不是主角座驾(所以才会只出现于系列作品其中一部),实际上它还是剧情上的“大反派”,它与它的设计者/驾驶者一同制造出了GPX(高智能方程式大奖赛)历史上最大的作弊丑闻,皆因这台赛车完全架空了车手,本质上是“自动驾驶”的(生化电脑用神经连接100%地控制着服用了特定药剂的车手,车手如木偶般实现对赛车的操作),相比人类车手,速度极快且发挥稳定永不犯错,简单来说就是开挂。

没看过又有兴趣的读者,可以看看该OVA最后一集了解了解:

凭借这不公平的竞争优势,Al-Zard在剧中整个赛季下来表现可谓遇神杀神遇佛杀佛,一路压着主角打。一直到最后,是Al-Zard的车手良心发现,为了拾回车手尊严,在比赛中挣脱了电脑控制继而撞车(really?电脑退出马上撞车,还车手尊严?编剧你什么意思?)并暴露了作弊事实,才又回到了“好人笑到最后”的主旋律结局上罢了。

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车还是很帅的,就是工作方式有点恐怖……

先不论自动驾驶在作品中被严重妖魔化的问题(控制车子明明可以在机械层面实现,一定要驾驶员吃伤身体的禁药吗?一定要玩这种木偶play吗?),但仔细想想大家会发现,哪怕是在那个现实中尚未出现“自动驾驶”概念的年代里(所以才说这个例子科幻到“扯淡”),这部动画已经超前地总结出了电脑驾驶相比人类驾驶的优点所在了(不犯错什么的),只是说动画中把大背景放在了赛道上,而目前我们接触最多的自动驾驶场景仍然是公路。

那么问题来了,现实中我们是否已经实现了赛道上的自动驾驶了呢?

答案其实是肯定的,而且某程度上不是“正在慢慢实现”,而是“已经实现”,我这里又该举个例子:早在2014年,奥迪就发布了一台名字叫RS7 Piloted Driving的概念车,这台车除了“文身”比较多,看上去和普通的RS7没有什么分别。但可千万别被这外表骗过,因为它能在没有车手驾驶的情况下,自己“开”着自己在赛道上飚车刷圈。当时,RS7 Piloted Driving概念车在霍根海姆赛道刷出的最快圈速是2分钟左右(偏右),和人类车手相比仍然有差距但不大(毕竟好几年后推出、技术更新、马力更大而且还是超跑的兰博基尼Huracan EVO,在这赛道的圈速也就1分50左右,RS7能跑2分出头真是再慢也有限)。

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而到2015年,奥迪更是拿出了RS7 Piloted Driving的升级版本,相比上回,新版车型传感器澳门葡京娱乐官网、算法更优且重量更轻(回归到与市售普通版RS7接近的水准),同时刷圈的赛道也不再是霍根海姆,转而选择了美国了的索诺玛。又是一番紧锣密鼓的测试与实验后,最终得出的圈速非常巧合依然是2分钟左右(仍然偏右),但不同的是,这次与人类专业车手相比,差距已经几乎不存在了,也就是说到这为止自动驾驶在速度上相比人类已经没有明显劣势。

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看到这里有人可能会奇怪,奥迪花这么大精力搞这个,除了宣传一下品牌之外意义何在?难道是以后参加比赛可以省下车手薪水么(大误)?其实关于这问题,答案当年奥迪也已经给出了,这场实验所获得的数据与经验,都将用作下一阶段公路用自动驾驶功能的开发。

而事实上,在不久前随着A8L换代而落地Audi AI,其中一项标志性功能就是L3级别的自动驾驶,从官方公布的系统架构与工作方式来看,的确是师承RS7 Piloted Driving概念车,只是算法等细节针对工况不同有所修改而已。其可实现60km/h以下的车辆完全电脑接管,简单来说就是可以把日常驾驶中最让人觉得乏味与烦闷的拥堵、市区道路驾驶工况交由车辆自动驾驶来执行,节省车主的精力损耗。

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而Audi AI除了自动驾驶外,还能实现很多安全方面的功能,例如那个观感就如车子被“吓一跳”的防侧撞系统,不过说这些就有点离题了,所以不再展开。

再次回到赛道自动驾驶的话题上,其实在最后我也得承认,所举的RS7 Piloted Driving概念车例子,仔细想想也不能100%算是实现了动画片中Al-Zard的智能,当然我不是指那恐怖的操作实现方式,指的是Al-Zard的自动驾驶那是在参加比赛(Racing)的大前提下的,但像RS7 Piloted Driving概念车,也包括很多厂商后期陆陆续续也推出的类似试验品,也不过是停留在“刷圈(Hot lap/Time attack)”这程度之上而已,两者还是存在差距。

而如果真要计较这一点的话,可能“正在慢慢实现”的描述就忽然又非常准确了,因为不知道大家是否记得,去年古德伍德速度节上,我们迎来了Roborace项目下Robocar无人驾驶赛车的首次实车动态亮相——简单介绍一下,Roborace的投资方是Kinetik公司,背后的支持者包括了FIA和Fomula E,可以看作是一个国际汽联旗下半官方的实验性项目,强调的是谢绝一切远程操控的完全自动驾驶。而Robocar则是Roborace的最新作品,激进地直接取消了驾驶舱,以一个超声波雷达、三个摄像头、五个激光雷达和两套卫星定位系统(美国GPS及俄罗斯GLONASS)配合英伟达DRIVE PX 2计算平台来实现全自动驾驶,而且是真真正正由车辆边识别赛道边跑,工作方式与人类驾驶员更为接近,也更符合普遍认知中“自动驾驶”的定义。

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如无意外,Roborace会在可预见的未来里,以垫场赛的方式参与到Formula E电动方程式的Race weekend当中,到时“自动驾驶赛车”这个概念就真的是能100%实现了。但出于伦理与安全的考虑,可能正式比赛中是很难可以看到人类车手与电脑同场厮杀啦。

标 签 自动驾驶