澳门葡京娱乐官网

新车评网   作者: XCP范烨熠 +关注   2020-01-11   评论 (0)

农历年2019年即将过去,老规矩各家也开始了年终的汽车盘点。作为比较注重驾驶感受的媒体人,盘点今年富有驾驶乐趣车型的任务自然就被我拿下了。不过在开始分享之前,需要和大家说明的是,今年上市的运动类车型很多,所以我会尽量选择接地气,且热度也较高的车型。

马自达3 昂克赛拉

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

在全新昂克赛拉上市的时候,因为压燃动力没有跟上,以及后悬挂换成了非独立结构的原因,导致很多人认为马自达这次不够厚道,新技术没上就算了,悬挂反而还“简配了”。但其实当你真正开过新款之后,你会发现这款车在车架以及底盘的动态调校上,真的又厉害了很多。

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

之前我曾说过,马自达与其说是追求福特那样硬核的操控极限,还不如说他只是追求操控的感受而已。这个观点在全新昂克赛拉推出之前,我从来都是这样认为的。那时候即使是国内最能代表马自达操控的上代昂克赛拉,在非常激烈的驾驶时也会觉得车身动态响应不够迅速,指向性不够犀利等。

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

在试驾到全新昂克赛拉之后,我改变了之前的观点,先不说压燃动力没跟上,悬挂“简配”这些事儿。上车之后低坐姿的座椅加上包围式的中控台(个人驾驶喜欢将座椅调至最低状态),就明显和上代车型完全不同,起码驾驶氛围更加浓厚了。

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

而当真正开起来之后,印象最深刻的便是它的底盘和车身动态。底盘更紧绷了,也更规整了,同时对于路面信息的反馈却依然很清晰。我们知道将底盘调硬不是什么难事儿,难的是,在调硬了之后,整个底盘的动态灵活性以及对路面信息的反馈如何保证,这就很考验技术了。

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

除此之外,这款车的车身动态也很让我惊喜,当时首次试驾的场地是在赛车场里,所以我把它推到了极限。很奇妙的是,在车身变向导致发生重心转移的时候,我能感觉到整个车身都在非常快速的响应我,而不是车头车尾有先后变动的差异感。这种非常快速,且非常整体的车身动态响应离不开高强度车身,以及更加精进的转向调教。

所以说,全新马自达昂克赛拉从纸面上理解,看似是在做驾驶上的退步。但真正驾驶之后你会发现,这款车在驾驶层面上的调教,其实是精进了很多的。

领克03+

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

严格意义上来说,领克03+并不是很纯粹的驾驶机器,如果你把它理解为富有驾驶乐趣的小钢炮,那么它肯定不会给到你想要的东西。但是,这是款很适合大众用车场景的“性能”车,它给到的东西,即使是不太懂车的人也能体验到驾驶和性能的感觉。

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

首先是静态层面上的,炫酷的颜色和外观,加上翻毛皮的内饰,看起来起码有性能那味儿了。毕竟这些设计元素,在大多数人的认知当中,只有性能车以及跑车上才有。另外外置的排气,加上冷启动瞬间的轰鸣声,这么说吧,编辑部年轻人听了都会说:“哇!,得劲儿呀!”。

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

而在动力配置上面,2.0T高功率发动机配合8AT变速箱,再加上四驱系统的加持。无论是在道路上稍显激情的驾驶,还是出去和车友吹吹牛,都完全不虚。对于大部分在道路上合法驾驶的用车群体来说,这套机械规格也称得上和性能搭边儿了。

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

相对来说,领克03+这款车在操控上并不是特别极端。最明显就是它的整备质量有些过重,超过1.6吨的体重必然影响了它的操控灵活性。尤其在高度激烈驾驶时,由车辆重心转移引起的车身惯性问题,会使得它变得很笨重,不够灵巧。

不过就如前面所说的那样,领克03+这款车澳门葡京娱乐官网的是给到性能驾控的味道,而不是让你正儿八经的下赛道。在日常驾驶过程当中,悬挂行程更短的标定使得整套底盘贴服感很强,且舒适性还挺不错的,另外大轮圈的配置也使得这款车的转向指向性,要比普通版领克03清晰很多。

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

所以你看,领克03+这样的调教就很符合大众口味了,机械配置够拿出去吹牛、内外设计够独特亮眼、日常驾驶也能体会到操控的感觉,最核心的是,它在舒适性上还保留了足够多。领克是懂国人的,他知道国内喜欢车的人很多,喜欢驾驶的人也不少,但真要拿舒适性去换那点最极致的操控感,估计就没几个了。

Model 3

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

看完领克03+因为车重的问题而导致没有极致的操控感,你肯定会说:“Model 3比领克还重,它怎么会有操控感?”。同学,你听说过“只要力气大,板砖都能飞上天”这句话吗?虽然它的整备质量很重,但电机带来的加速扭矩也是传统燃油车难以比拟的。

另外玩车圈还有句话:“千金难买重心低”,Model 3虽然很重,但最重的部件——电池,却极低的压在了车辆的底部,这直接就让这款车在贴地性上有了质变的优势。不信你去看看它的麋鹿测试结果,成绩绝对让你意外。

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

当然,从逻辑学上来说,Model 3通过大扭矩、低重心来对付“自身体重”的做法,总归是弥补式的。和真正轻量化的操控车型相比,它在驾驶感受上还是有很大的不同。它就像个只会平A技能的壮汉,没有花里胡哨的技能,但每次平A都自带暴击。

因此开着Model 3的感觉很奇妙,每个细微的调整动作都很快,但又感觉到每个动作当中都带有着很强的力量。例如它的加速感受,大力矩加上大重量的配合,使得驾驶者每次响应极快的加速制动,都能感觉到明显的G值变化,而从车外看,却很风淡云轻。

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

转向的标定同样如此,虚位很小以及转向比很快的特性,使得每个细微的转向动作车头都能响应。同时为了应付转向过贼的问题,这款车的转向手感也故意营造的比较厚重,即阻尼感比较明显。它能够自己很大程度上的维持住转向角度,不会随着驾驶者的细微动作而导致车辆变向。

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

总的来说,Model 3的驾驶感受很奇妙,它既有体重的先天劣势,也有大动力的先天优势。所以它的驾驶感受和其他车型都不同,它能做到驾驶操控所要求的灵巧动作,也能给到驾驶者车身大惯性而导致的强烈G值变化,是款富有驾驶操控功力的车型。

总结

昂克赛拉、领克03+...,2019年能试驾到这些车,值了!

就如开文所述,2019年上市的新车很多,其中富有驾驶乐趣的车澳门葡京娱乐官网,本文的立意是想分享大家容易接触的车型。其他的例如体态更大级别的迈锐宝XL,在操控感受上也做得不错;SUV领域的福特锐际,驾驶感也营造的很好;售价很高宝马Z4,极限更是令人痴迷等。

2019年的驾驶向新车很多,而你喜欢的那款,是谁呢?

标 签 试驾心得   新车   驾驶操控  
0